特に何をしたって訳じゃありません。
「２速〜３速が離れてるなぁ」と前から思ってたので、グラフを書いてみて
せっかく書いたから載せておこう。ってことです。

まずはうちの”後期カレンＺＳスポーツセレクション”のミッション（S54)
前期、後期のＺＳも同じミッションです。



で、ＺＳ（ＭＴ）の場合の最高出力発生回転数は
180ps/7000rpm,19.5kg/4800rpmなので
１速からレブまでひっぱって加速していった場合・・・
１速→２速、7000回転→4200回転
２速→３速、7000回転→4800回転
３速→４速、7000回転→5600回転
４速→５速、7000回転→5500回転
となるわけです。
で、「離れてるなぁ」と思ってた割にはちゃんと最高トルク発生回転数内には
入ってるなぁ〜なんて思ったりするんです。
・・・・それだけ（笑）

参考程度に、カレンの他のミッションのグラフ
まず、前期スポセレのE56。



そして、ZSのATミッション、A140。




カタログにも載ってますが・・・

そして、XSのMTミッションはZS等に搭載されてるS54のファイナルギアだけが、
ハイギアードになってます。(ZS-MT:4.176/XS-MT:3.944)
さらに、TSのMTミッションは1速・２速がS54よりローギアードに
４速・５速・ファイナルギアはS54よりハイギアードになってます

自分が思ってたよりも、グレードの違いでギア比が違いました。
ST205,SW20などはE型(E15xなど）なので、良く聞くST185などの
純正流用クロスミッションなんかは、カレンには使えないかもしれませんが、
カレン・FFセリカのS型ミッション同士ならギアの入れ替えなんか
できるかも知れませんね。
ZSからだと、無さそうですがXS/TSからだとZSの歯を使ったりして
ローギアード化→加速力UP！なんて出来ちゃうんじゃないでしょうか。
もちろん、燃費は悪くなると思いますが・・・